Mallisto

Porsche-mallisto

Porsche Diesel traktorimallistossa on neljä päätyyppiä ilmajäähdytteisen moottorin sylinteriluvun mukaan. Pienin on 1-sylinterinen Junior ja suurin 4-sylinterinen Master. Suomessa ylivoimaisesti suosituin malli oli 3-sylinterinen Super, seuraavaksi eniten myyty oli 2-sylinterinen Standard.

Päämalleista oli useita eri malliversioita, jotka poikkesivat toisistaan rungon pituuden, vaihteiston tyypin ja varusteiden vuoksi. Valmistaja teki myös muutoksia moottoreihin, minkä vuoksi oman traktorin alatyyppi kannattaa varmistaa valmistenumerosta.

Porsche-traktoreiden varustus oli vakionakin monipuolinen ja sitä voitiin täydentää lisävarustuksella. Suomeen tuoduissa traktoreissa oli vakiovarusteena turbiinikytkin, joka helpottaa liikkeellelähtöä ja säästää polkimella käytettävää levykytkintä. Nostolaite nousee ja laskee myös silloin, kun ajokytkin on painettuna pohjaan – toisin kuin vanhemmissa brittitraktoreissa. Tasauspyörästön lukko oli kaikissa malleissa vakiona.

Junior

1-sylinteisten Porsche-traktoreiden malliston nimi on Junior. Suomeen on tuotu sekä lyhyellä että pitkällä akselivälillä varustettuja malleja (kuvassa lyhytrunkoinen). Moottorin iskutilavuus on 822 cm3 ja teho 14 hv. 6+2 nopeuksinen ZF-vaihteisto on eri kuin isommissa maleissa. Turbiinikytkin oli vakiovarusteena Suomeen tuotavissa malleissa

Standard

Kaikille Standard malleille on yhteistä 2-sylinterinen moottori, josta on eri versioita teholtaan 25-30 hv. Porsche suunnittelemassa voimansiirrossa on 5+1 välitystä, Standard Starissa on Deutzin kanssa tehdyn yhteistyöprojektin tuloksena syntynyt 8+2 nopeuksinen modernimpi laatikko. Standardit painavat mallista riippuen 1400-1500 kg.

Super

Porsche Super-malleissa on 3-sylinterinen moottori, jonka teho on 38 hv (DIN) ja iskutilavuus  2487 cm3. Perus Superissa on 5+1 vaihteinen vaihteisto. Superin paino on noin 1600 kg. Perus Superin varustus oli huomattavasti kilpailijoita edellä, ajovoimanotto oli vakiona, samoin traktorin etupäässä oleva V.O.A-akseli, johon voitiin asentaa hihnapyörä.

Master4-sylinterinen ja 50 hv tehoinen Master oli aikansa suurtraktori, jota käytettiin paljon urakoinnissa. Vaihteisto oli joko sama 5+1 kuin pienemmissä malleissa tai 8+2 nopeuksinen ZF, joka nosti hintaa huomattavasti. ZF:llä varustettuja malleja kutsutaankin Miljoona-Mastereiksi, koska hinta oli yli 1 miljoona 60-luvun alun markkaa!