Allgaeir-traktorit 1946-1956

• Ferdinand Porschen suunnittelutoimisto sai 1938 Kolmannelta valtakunnalta tehtäväksi kehittää ”kansantraktorin”
• Ensimmäiset prototyypit perustuivat Kuplavolkkarin tavoin ilmajäähdytteiseen takamoottoriin. Kuljettajan edessä oli kuormatila, johon asennettiin sodan vuoksi puukaasutin. Seuraavat mallit noudattivat tavanomaisempaa traktorikonseptia, mutta sota pysäytti kehitystyön
• Porschen insinööritoimisto esitteli toimivan traktorin 1947 ja alkoi etsiä sille valmistajaa.  Kansantraktorissa oli kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen moottori ja turbiinikytkin, koska Ferdinand Porsche arvosti käytön helppoutta ja kestävyyttä. Traktorissa oli paljon sarjavalmistukseen sopivia alumiiniosia
• Saksalainen työstökoneisiin erikoistunut Allgaier-yhtiö oli sodan jälkeen päättänyt aloittaa traktorivalmistuksen. Ensimmäiset omat traktorimallit valmistuivat 1946. Allgaeir-traktorit osoittautuivat luotettaviksi ja nestejäähdytteisiä R18-A24 -traktoreita valmistettiin 16 000 kpl
• Erwin Allagaier aloitti Porschen kanssa neuvottelut traktorin valmistusoikeuksista, joista sovittiin nopeasti 1949. Allgaeir hankki valmistusta varten Friedrichshafenista Dornierin entisen lentokonetehtaan
• Allgaeir jatkoi työstökoneiden tekoa Uhigenin tehtaassaan. Se valmisti rinnakkain sekä omia että Porschen suunnittelemia malleja
• Allagaier esitteli Porschen suunnitteleman kansantraktorin ensimmäisen kerran DLG näyttelyssä 1950. Kiinnostus oli erittäin suurta ja yritys sai, lähteestä riippuen, 5000 – 11500 alustavaa traktoritilausta. Yhtiön 5000 Porschen suunnittelema traktori valmistui jo syyskuussa 1950
• Allagaier AP 17 oli ilmajäähdytteinen, kaksisylinterinen traktori, jossa oli mekaanisen yksilevykytkimen lisäksi turbiinikytkin. Porschen suunnittelemassa ja ZF:n tai Getragin valmistamassa vaihteistossa oli 5+1 välitystä
• Vuosina 1952-54 esittelyt perusmallit olivat A111, A122, A133 ja A144, jotka olivat saatavissa eri versioina. Mallistossa oli perusmallien lisäksi pitkällä akselivälillä varustettuja työkoneenkantajia sekä kapeita traktoreita hedelmä-  ja viininviljelytiloille
• Laajan malliston vuoksi sarjat olivat lyhyitä eikä tuotanto ollut kannattavaa
• Saksan autoteollisuuden nousu 50-luvun puolivälissä kasvatti Allgaierin työstökoneiden kysyntää niin paljon, että yritys päätti luopua traktoreiden valmistuksesta 1955
• Suomessa Allgaeir traktoreita myi Hankkija

Porsche-Diesel-GmbH 1956-196

• Porsche-traktoreiden valmistusoikeudet siirtyivät 1.1.1957 Porsche-Diesel-Motoren GmbH yhtölle. Yhtiön kotipaikka ja tehdas olivat Friedrichshafenissa, Saksan ja Sveitsin rajalla olevan Bodensee-järven rannalla
• Mannesmann AG omisti Porsche-Diesel-Motoren GmbH:n yksinään. Porsche KG suunnittelutoimistolla oli sopimus traktoreiden kehitystyöstä
• Traktoreiden mallioikeudet ja tehdas laitteineen siirtyivät kaupassa Mannesmann AG:lle, kuten myös tehtaan noin 1150 työntekijää
• Allgaier traktorimalliston tuotanto jatkui entisen tapaan, merkittävin muutos oli tyyppinumerossa olevan A:n muuttuminen P-kirjaimeksi
• Mannesmann modernisoi tehdasta paremmin sarjavalmistukseen sopivaksi ja samalla mallistoa tiivistettiin. Tehtaan kapasiteetti nousi 20 000 traktoriin/v
• Porsche panosti tuotekehitykseen mm. optimoimalla moottorin toimintaa Teho nousi ja polttoaineen kulutus laski, vaikka moottorin tilavuus ja kierrosluku pysyivät samoina
• Vuodesta 1957 alkaen mallistoon kuului 4 päämallia: Junior, Standard, Super ja Master. Malliston karsinnan tavoitteena oli valmistuskustannusten säästö
• Käytännössä jokaisesta mallista oli useita eri versioita, joiden akseli- ja raidevälit, varustetasot ja moottorien tehot vaihtelivat
• Porsche myynti sujui aluksi hyvin, koska traktori oli ominaisuuksiinsa nähden kohtuuhintainen. Porsche nousi 50-luvun lopulla Saksan 2. eniten myydyksi traktorimerkiksi. Yritys panosti vahvasti vientiin, jonka osuus kasvoi
• Yritys joutui kustannuspaineiden vuoksi nostamaan hintoja, minkä vuoksi myös myynti väheni ja Porsche menetti toisen sijansa Saksassa
• Porsche vastasi kehittämällä jo alun perin monipuolisen traktorin tekniikkaa ja varusteita, mm. etunostolaite ja V.O.A tulivat lisävarustelistalle
• Mannesmann AG osti syksyllä 1962 MAN traktoreiden tuotannon, joka liitettiin osaksi Porsche-Diesel GmbH yhtiötä
• Traktorikauppa kiristyi 60-luvulla merkittävästi, koska kokonaismyynti laski kaikilla markkinoilla. Riittävän suurien myyntimäärien saavuttaminen olisi vaatinut malliston uudistamista, minkä vuoksi Mannesmann AG myi traktorituotannon Renaultin maatalousosastolle 15.7.1963 ja tehtaan MB:lle. Renault-Porsche-Diesel-Vetriebs GmbH jatkoi traktoreiden valmistusta jonkin aikaan ja vastasi Porschen varaosamyynnistä ja huollosta
• Porsche traktoreita valmistettiin kaiken kaikkiaan noin 120 000 kpl, joista tuotiin Suomeen noin 4000. Suomessa Porschea myi Hankkija, 1962 sen maahantuonti siirtyi OTK:lle
• Hankkija oli tuonut 2 600 Superia, 680 Standardia, 160 Masteria ja 75 Junioria. OTK ehti myydä vain noin 400 Porschea

Lähteet:

Typenkompassa Allgaeir und Porsche-Diesel 1946-1963, Armin Bauer 

Koneviesti, Kimmo Kotta